船用柴油發電機組回收

更新:2013-6-24 17:48:50      點擊:
  • 產品品牌   柴油發電機組回收
  • 產品型號   船用柴油發電機組回收
  • 產品描述

    上海船用柴油發電機組回收公司長期高價回收各類船用柴油發電機組。船舶動力產品包括:船用推進發動機、船用發電機組、船用輔助發動機及監控系統,應用范圍從游艇到商業運輸和遠洋船舶。船用發電機組用于各種船舶的主...

產品介紹
   上海船用柴油發電機組回收公司長期高價回收各類船用柴油發電機組。船舶動力產品包括:船用推進發動機、船用發電機組、船用輔助發動機及監控系統,應用范圍從游艇到商業運輸和遠洋船舶。船用發電機組用于各種船舶的主電源和應急電源的電力供應,也可應用于電力推進系統的電力供應。船用柴油發電機組主要采用瑞典VOLVO、康明斯、斯太爾、濰柴和135各系列國內外著名品牌的柴油機和西門子、馬拉松、斯坦福發電機作配套
船用柴油發電機組回收
    一,康明斯船用發電機組回收
康明斯公司于1919年成立時推出首臺康明斯船用柴油發動機以來,康明斯就致力于船用柴油機的研制和生產。1925年,公司向市場投放了首臺全封閉式船用柴油機;到70年代,V903、V504和555系列船用柴油機占居市場領先地位;到了80年代,康明斯生產了B和C系列柴油機;1993年,船用發動機總部遷至美國南卡羅萊納州的海濱城市查爾斯敦市,此后船用發動機的銷售額便不斷翻新;到1998年,裝備4臺康明斯柴油機的'大東電報探險者'號創下了環球航行新紀錄。
目前,康明斯船用發動機在全世界范圍擁有4個設計中心、3個研究發展中心,其產品覆蓋了從60馬力到6000馬力的功率范圍,而且因其體積精巧、結構緊湊、安裝簡便、售后服務快捷而廣泛應用于游艇、釣魚船等娛樂船舶和拖船、牽引船、工作船等商用船舶,甚至用于采油平臺和軍警船。如今,我們不僅僅滿足于向客戶提供柴油發動機,將更多地實現'提供動力'。
康明斯船機部設在上海,是因為那里是中國三大造船基地之一。船機部門包括應用工程師、市場營銷人員和售后服務人員,他們均是機械專業或造船設計的工程師,在經過嚴格的專業培訓、取得專業船用技師證書后方能上崗。其中,應用工程師們與船舶設計單位和船廠緊密聯系,參與采用康明斯發動機或輔機的船舶建造施工設計,負責提供優化設計方案。而市場營銷和售后服務人員與康明斯在中國的其它部門緊密協作,如在上海保稅區形成了一體化的工作流程,取得了高效的業績。
    二,康明斯船舶推進柴油機組回收
1,持續功率(CON)
這種功率標定的柴油機允許在全負荷工況下連續不間斷地使用。
典型應用包括:海洋中排水型船、拖網船、漁船、貨船、拖船、江河里的深水拖船
2,重負荷功率(HD)
這種功率標定的柴油機允許在變負荷工況下連續使用,每10小時連續運轉期間,其全負荷運轉不得超過8小時,降功率使用應以低于額定轉速200rpm或以下的轉速運行。年使用時間不超過5000小時。
典型的應用包括:排水型船如中等水量拖網船,圍網船,拖船,如經常性地減速運行,發動機轉速和負載穩定,也可用于渡輪客船
3,中等持續功率(MCD)
這種功率標定的柴油機允許在變負荷工況下連續使用,每12小時連續運轉期間,其全負荷運轉不得超過6小時,降功率使用應以低于額定轉速200rpm或以下的轉速運行,年使用時間不超過3000小時。
典型應用包括:滑水型渡輪、高速漁船、離岸服務船,(非貨船)排水型游艇,負荷和轉速周期性循環的短途海岸貨船
4,船用機械動力
可為船上其他機械提供動力,如:挖沙船、挖泥船、泵用動力
    三,船用柴油機組回收再利用工作原理
船用柴油機是一種船舶上用的柴油機。其工作原理如下:
一股新鮮空氣被抽進或泵進發動機汽缸內,然后被運動的活塞壓縮到很高的壓力。當空氣被壓縮時,其溫度升高以致它能點燃噴射進汽缸的細霧狀燃油。燃油的燃燒給充進的空氣增加更多的熱量,引起膨脹并迫使發電機活塞對曲軸做功,曲軸依次地通過其他軸來驅動傳船舶的螺旋槳。
兩次燃油噴射之間的運行稱為一個工作循環。在四沖程柴油發動機中,這個循環需要由活塞四個不同的沖程來完成,即吸氣、壓縮、膨脹和排氣。如果我們把吸氣和排氣與壓縮和膨脹結合起來,四沖程發動機就變成了兩沖程發電機。
二沖程循環開始于活塞從其沖程的底部(既下止點)上升,此時汽缸邊上進氣口處于打開狀態。此時,排氣閥也打開,新鮮空氣充入汽缸,把上一沖程殘留的廢氣通過打開的排氣閥吹出去。閥吹出去。
當活塞向上運行到其行程上午大約五分之一時,它就關閉進氣口,同時排氣閥也關閉,所以溫度和壓力都上升到很高的值。
當活塞到達其沖程的頂部(即上止點)時,燃油閥把細霧狀的燃油噴射到汽缸內的高溫空氣中,燃油立即燃燒,熱量使壓力很快上升。這樣,膨脹的燃氣迫使活塞在做功沖程中向下移動。
當活塞向下移動到行程的一半過一點的地方,排氣閥打開,高溫的燃氣由于其自身的壓力開始通過排氣閥向外流出,該壓力受助于通過進氣口進入的新鮮空氣。進氣口是隨著活塞的進一步下行而打開的。然后,另一循環又開始了。
在二沖程發動機里,曲軸轉一圈做一次做功沖程,而四沖程發動機,需要曲軸轉二圈才做一次做功沖程,這就是為什么二沖程發動機在相同的尺寸下能夠做大約兩倍于四沖程發動機所做功的原因。在當前實際使用中,具有相同缸徑和相同轉速的發動機,二沖程發動機輸出的功率比四沖程發動機高出大約百分之八十。這種發動機功率的增加,使得二沖程發電機作為大型船舶主機而得到廣泛地應用。
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